產(chǎn)品詳情

一、基本參數(shù)

二、使用說(shuō)明

1.本閥門(mén)出線為8線，由兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成。其中藍(lán)綠線為開(kāi)閥接負(fù)電（關(guān)閥接正電）、白灰線為開(kāi)閥接正電（關(guān)閥接負(fù)電）、兩根黃線和兩黑線為狀態(tài)開(kāi)關(guān)線。
2.開(kāi)閥過(guò)程：給1號(hào)機(jī)構(gòu)藍(lán)線接負(fù)電，白線接正電。當(dāng)檢測(cè)到1號(hào)狀態(tài)開(kāi)關(guān)閉合后，要增加一定的延時(shí)（300mS），再停止對(duì)1號(hào)機(jī)構(gòu)供電，再給2號(hào)機(jī)構(gòu)綠線接負(fù)電，灰線接正電。當(dāng)檢測(cè)到2號(hào)狀態(tài)開(kāi)關(guān)閉合后，要增加一定的延時(shí)（300mS），再停止對(duì)2號(hào)機(jī)構(gòu)供電，整個(gè)開(kāi)閥過(guò)程完成，總時(shí)間為10S。
3.關(guān)閥過(guò)程：給1號(hào)閥門(mén)藍(lán)線接正電，白線接負(fù)電，再檢測(cè)1號(hào)信號(hào)開(kāi)關(guān)是否斷開(kāi)，如果斷開(kāi)停止給1號(hào)電機(jī)閥供電；再給2號(hào)閥門(mén)綠線接正電，灰線接負(fù)電，檢測(cè)2號(hào)信號(hào)開(kāi)關(guān)是否斷開(kāi)，如果斷開(kāi)停止給2號(hào)電機(jī)閥供電；關(guān)閥過(guò)程完成，關(guān)閥總時(shí)間為600mS。
4.信號(hào)開(kāi)關(guān)：當(dāng)閥門(mén)開(kāi)到位后開(kāi)關(guān)狀態(tài)為閉合，閥門(mén)關(guān)閥后開(kāi)關(guān)狀態(tài)為斷開(kāi)。
5.閥門(mén)控制電路加在閥門(mén)兩端的電壓不得小于3V。
6.若內(nèi)置閥的參數(shù)及結(jié)構(gòu)發(fā)生改動(dòng)，我公司將會(huì)及時(shí)通知貴單。

a.關(guān)鍵技術(shù)：

- 閥體，殼體前部上、下壁分別開(kāi)有進(jìn)氣口與出氣口，進(jìn)氣口的向殼體內(nèi)延伸處安裝有密封圈前后傾斜地安裝，前部相對(duì)靠近殼體下壁，后部相對(duì)遠(yuǎn)離殼體下壁，達(dá)到壓差小、密封性好、功耗低等指標(biāo)；

- 殼體內(nèi)后部設(shè)有包括減速箱的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速箱前面封連有波紋管，波紋管前端封連有絲桿套，絲桿套后端連有絲母，減速箱輸出軸上連有絲桿位于所述波紋管內(nèi)，絲母套配于絲桿，絲桿套前端連有閘板，由于采用密封，開(kāi)閥進(jìn)氣與出氣口在一條線上，這樣保證了氣流的順暢度，大大降低了壓損；

- 閘板與密封圈對(duì)應(yīng)，閘板上平面前后傾斜，上平面前部相對(duì)靠近殼體下壁，后部相對(duì)遠(yuǎn)離殼體下壁，殼體的下殼體的側(cè)面和正面裝有非接觸式感應(yīng)開(kāi)關(guān)，閥開(kāi)到位或關(guān)到位提前收到信號(hào)，防止堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生，有效地降低功耗，增加可靠性。

1. 主要參數(shù)

工作介質(zhì)：天然氣、液化石油氣；?? 流量范圍：0～40m3/h

工作電壓：4.8至7.2V；?????????? 工作電流≦80mA

開(kāi)閥時(shí)間：≤5S；???????????????? 關(guān)閥時(shí)間：≤5S

使用壽命：10000次；????????????? 使用年限：≤12年

c.技術(shù)先進(jìn)性(特點(diǎn))：

- 進(jìn)氣與出氣在一條線上，解決了由于氣流不穩(wěn)定計(jì)量不準(zhǔn)確的問(wèn)題；

- 壓損小、密封性好、功耗低，占用表內(nèi)空間小；

- 防爆性能好。

專(zhuān)利號(hào)：ZL201420205236.4